さよなら島原鉄道南線（2008.3.22）

「はやぶさ」を熊本で下車。熊本電鉄に立ち寄った後、バス→フェリー→バスとリレーして雲仙温泉で１泊。２２日は２００８年３月一杯で廃線となる島原鉄道南線に乗車してきました。私は２回目、先輩は「初乗り」です。

島鉄バスを湊広馬場（みなとひろばば）で下車。５～６分歩くと、南島原駅に到着します。

南島原駅

南島原ではキハ２０が入れ替え作業を行っています。

入れ替え中のキハ２００８（南島原）

１０：５４発の１１５レに乗ります。キハ２００８（国鉄首都圏色）とキハ２０１８（島鉄色）のコンビです。南島原で行き違った上り１１６レは島鉄急行色でした。上り１１６レは南島原で車両交換・乗客はキハ２５１１の諫早行きに乗り換えます。

キハ２００３島鉄急行色（南島原）

奥：１１６レ南島原止め（キハ２００３ほか）　手前：１１８レ諫早行き（キハ２５１１）

キハ２００８　（１１５レ　南島原）

キハ２００８　車内

キハ２００８　運転台

列車は風光明媚な海岸沿いを走り、１２：０１加津佐着。普段は無人の駅も、記念切符の販売や案内の為に有人駅となり、構内は鉄ｃｈでかなり賑わっています。

加津佐駅に到着したキハ２０の１１５レ（加津佐）

折り返し１２４レで諫早を目指します。今度はキハ２０１８島鉄色に乗ります。ポカポカ陽気の車内でうとうと途中で目が覚めたとき、列車左手には雄大な雲仙普賢岳が目に飛び込んできました

カーブを行く

水無川と普賢岳

南島原と、島鉄一大拠点島原で客層がかなり入れ替わります。

大三東（おおみさき）駅に進入

１５：２２諫早駅着。駅の駐車場で折り返し１５：５０発１２９レを見送りました。

諫早駅でのキハ２００８

諫早駅でのキハ２０１８

諫早駅キハ２０（１２９レ）出発シーン

またひとつ、ローカル線の灯りが消えようとしています。今回廃線となる南線と違い、北線ではそれなりの需要があるようです。がんばれ、島鉄

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

寝台特急「はやぶさ」に乗る その２（2008.3.20-21）

朝６時過ぎの「目覚まし放送」で目が覚めたものの、またうつらうつら

先輩が「起きろ～」とドアをノック、結局起きることになりました。雨はいつの間にかあがり、列車は海岸沿いを軽快に走っていました。

海岸沿いを走ります

６：２３頃　柳井に到着

徳山から車販のおばちゃんが乗り込み、弁当やサンドイッチの販売を始めました。パンは前日買い込んでいたものの、ついつい幕の内弁当を１個購入。まだ１本残っていた缶ビールと共に朝食です

列車はやがて下関に近づいてきました。車内がかなりざわつき始めます。みなさん下関駅と門司駅の機関車交換がお目当てのようです。私と先輩も先頭車両に移動しました。８：３２定刻に下関到着しました。

多くのギャラリーに見守られて・・・EF６６直流用電気機関車はお役ご免（下関）

１駅のショートリリーフ　EF８１交直両用電気機関車にバトンタッチ（下関）

下関駅と門司駅はアングル含め、撮影が難しいですねぇそこで動画で撮影してみることにしました。古いデジカメなので、最長３５秒しか撮影できません。コマが増えますが、雰囲気をどうぞ。

EF６６直流用電気機関車解放（下関）

EF８１交直両用電気機関車接近（下関）

EF８１交直両用電気機関車解放（門司）

ED７６交流用電気機関車接近（門司）

ED７６交流用電気機関車連結（門司）

九州島内に入り、ソニックに抜かれたものの、順調に西へ西へと列車は進みます。博多で多くの乗客が下車。九州新幹線の橋桁をところどころで見かけつつ、１１：４９、熊本に到着。最近長距離列車は事故や故障で遅れる事が多いと聞きますが、この日は無事定時運行を果たした「はやぶさ」でした。

最後部より小倉駅出発を眺める・・・

１０：１０　博多で多くの乗客が降りる

１１：４９　熊本に到着した４１レ「はやぶさ」

「はやぶさ」最後尾（熊本）

１８時間弱も同じ列車に乗ったのはこれが初めての経験でした。しかしながら、この列車も来春廃止が噂されています。何か「トワイライト」「カシオペア」のような列車で、東京－博多間季節運行でよいから残すことができないものかなぁ・・・と思いました。今後「汽車旅」で感動することがなくなってしまうのでしょうか・・・

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

寝台特急「はやぶさ」に乗る その１（2008.3.20-21）

鉄道博物館を堪能した後、スーパー銭湯で汗を流し、今晩のお宿・熊本行き寝台特急「はやぶさ」を東京駅で待ちます。東京－門司間は大分行き「富士」と併結。略称「富士ぶさ」です。かつては東京－西鹿児島間約１，５００ｋｍを走っていました。熊本に短縮された今でも走行距離は１，０００ｋｍを越え、１２９３．３ｋｍを約１８時間掛けて走破します。

東京駅始発最後のブルートレインになってしまった「富士ぶさ」も来春廃止が噂されています。大阪からはなかなか乗る機会がなかったので、東京まで出向いた今回、思い切って乗り通すことにしました。

富士・はやぶさの電光掲示板（東京）

ＥＦ６６　５０牽引の「富士・はやぶさ」（東京）

ヘッドマークは特別急行列車の証（東京）

「特急はやぶさ　熊本」

「特急富士　大分」

発車まで時間がかなりあります。食堂車がないので、弁当・スナック菓子等買い物を売店で済ませます。あらかじめクーラーボックスも持ってきていたので、「ビール・酎ハイ」等のアルコール類も氷と一緒に買い込みました

車内は圧倒的に「はやぶさ」の方が乗車率が高く、「富士」はかなり空いていました。

B寝台の様子（富士　スハネフ１４　２）

私と先輩（会社の先輩）はB寝台１人用個室「ソロ」をＧＥＴしていました。丁度上段と下段をＧＥＴしていたので、私は下段に、先輩は上段をそれぞれ「ねぐら」にすることにしました。

「ソロ」のシンボルマーク

Ｂ寝台個室「ソロ」の車内（オハネ１５　２００５）

Ｂ寝台個室「ソロ」上段

Ｂ寝台個室「ソロ」下段

雨に濡れるブルートレイン「富士」（東京）

１８：０３東京を出発。気がつけば既に横浜。寝台特急は品川を通過するんですね。通勤時間帯なので、前の列車がつかえる度にスピードダウンとはいえ、この列車は「時間」という贅沢な時間を堪能させてくれます！

停車時間が各駅共短いので、外に出ることが出来ません。また、かつてあった食堂車やロビーカーも今はなく、先輩の部屋である上段個室で２人で夕食を摂りました。その後先輩は睡魔が襲い、私はそそくさと下段の自室へ。ちびちびとウィスキーを飲みながら、流れゆく景色を眺め、夜汽車を堪能しました。

２０：３５　静岡に到着

街の灯りが弧を描いて後方へ流れていきます

旅のお供

なんとか名古屋、果ては大阪まで起きていようと思いましたが、私もだいぶ眠くなってきました。豊橋を過ぎた頃、部屋の灯りを消しました。続きはがんちゃんねっと　寝台特急「はやぶさ」に乗る　その２にて・・・

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

鉄道博物館に行く（2008.3.20）

お昼前に今回の旅行最初の目的地である鉄道博物館に到着。祝日とあって、多くの家族連れが訪れていました。

鉄道博物館　入り口

入って車両保存コーナーですぐに出迎えてくれるのは、「やえもん」こと１号機関車です。イギリスのバルカン・ファウンドリー社（VULCAN　FOUNDRY　Co　Ld）で製造され、官営鉄道で活躍。その後、後日訪問する島原鉄道に譲渡。島鉄から鉄道博物館（先代）に譲渡されることになり、当時の島鉄社長が名残を惜しんで銘板を貼り付けました。今でも機関車の側面にそのプレートが貼ってあります。

１号機関車

バルカン・ファウンドリー社メーカーズ・プレート

惜別感無量　プレート

館内には様々な車両が保存・展示されています。その一部をご紹介します・・・

特急富士（マイテ３９）

２０系ブルートレイン「あさかぜ」

４５５系急行型電車（左）と１８１系特急「とき」

新幹線０系

多くの車両と人が集います

今回は春休み＆祝日ということもあり、多くの人で賑わっていました。次回はもう少しゆっくり見てまわりたいな・・・と思いました。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

海芝浦駅（2008.3.20）

３／１９にムーンライトながらに乗り、翌朝早く東京に到着。鉄道博物館に訪問するにはかなり時間が早かったので、JR東日本鶴見線にある海芝浦駅に寄り道してきました。この駅は、東芝の構内にあり、一般旅客は改札を出ることができない事や、海（運河かな？）が近い駅として有名です。扇町行きに乗り、途中の浅野駅で後続の海芝浦行き電車に乗り換えました。

鶴見線は２０５系電車の独壇場（鶴見）

後続の海芝浦行きに乗換（浅野）

海芝浦駅構内その１

海芝浦駅ホームからの眺め

海芝浦駅出口（一般旅客はここまで・この先は東芝関係者しか通ることが出来ません）

海芝浦駅構内その２

このあと、川崎に移動。朝食を摂ったりした後、鉄道博物館に向かいました。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

なつかし車両まつりｉｎ森之宮に行く（2008.3.23）

３／２３に、地下鉄開業７５周年記念イベントの一環として、なつかし車両まつりｉｎ森之宮（主催　大阪市交通局）があったので、見学に行ってきました。朝９：３０開場ですが、すでに入場門前には多くの人が行列を作って見学を待っています。

森之宮検車場　銘板

入ってすぐ、今春引退する定期観光バス「にじ号」が展示されています。

定期観光バス「にじ５号」

定期観光バスの歴史解説ボード

続いて昔なつかしの緑色のバスを見学します。バスのナンバーは「大阪２」ひと桁ナンバー。係の型に訪ねたところ、バスは既に自走することが出来ない為、牽引されて会場にやってきたそうです！そういえば横にあった木製のバス停、そういえば、かつて大阪市内に数多くありましたねぇ

緑色のゼブラ模様のバス

木製バス停

地下鉄の検車場内に入ります。ここではかつての地下鉄車両や、ドック入りしている車両を間近に見ることが出来ました。

ドック入りしている新２０系車両（２２６０３）

かつての車両は冷房未改造車で、屋根がすっきりしています。一部ドアが開いていて、車内をうかがうことが出来ました。ここにある地下鉄車両は幼い頃乗ったことのある車両ばかり。千鳥配置の換気扇、懐かしかったなぁ・・・

中央線３０系（３０４２　冷房未改造車）

堺筋線６０系（６０１４　冷房未改造車）

千日前線５０系（５０６５　なお、５０系には冷房改造車は存在しません）

続いて市電保存間に向かいます。ここにはかつての大阪市電の車両と、トロリーバス車両が展示されています。

案内看板

トロリーバス（２５５）

集電部分

大阪市電８０１号

大阪市電２２０１号（ワンマンカー仕様車）

ファンや家族連れにとって、楽しい１日だったと思います。次回どのようなイベントが企画されるのか、楽しみにしつつ、森之宮検車場を後にしました。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

河内飯盛山（2008.3.16）

３／１６は山の定例会。今回は河内飯盛山でした。JR四条畷駅から一路、飯盛山を目指します。

四条畷神社に続く階段

四条畷神社

丸太階段で高度を上げる

河内飯盛山からの眺め

山頂で昼食休憩をとります。ポカポカ陽気で気持ちよかったです！

楠木正行像のあるところが山頂（標高３１４ｍ）

辻の新池

途中にある吊り橋

野崎観音境内より

慈眼寺（野崎観音）　本堂

菜の花がきれいに咲いています

この後、JR野崎駅から電車に乗って帰路につきました。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

さよなら三木鉄道（2008.3.8）

０系撮影の帰り、三木鉄道に寄り道することにしました。「寄り道」のはずが、結構本格的「撮り鉄」になっていたりして

三木鉄道は昨年７月にも訪問しています。三木鉄道探訪（７／７）や北条鉄道探訪（７／７）も併せてご覧いただければ幸いです。尚、メモせず撮影しているため、列車番号失念しているものは列車番号を記入していません。悪しからずご了承下さい。

昨年７月に乗車した時と違い、各列車とも結構混雑しています。「お名残乗車」に地元の方が多く訪れているようです。

直線を軽快に走るミキ３００型（この写真のみ2008.3.2撮影　下石野－石野）

上と同じ地点を別の角度から（下石野－石野）

梅との組み合わせも今春限り（石野）

沿線はこのような光景が続きます（１３２レ　石野－西這田）

花尻川橋梁を渡る（１３３レ　石野－西這田）

縦位置で撮影してみました（１３４レ　別所－高木）

このあと、三木１７：４２発の厄神行き１１３６レ～折り返し厄神１７：５９発１３７レで１往復しました。日中と違い、車内はだいぶ空いてきました。

さよならヘッドマーク（三木）

さよならサボ（三木）

１９時になると、さすがに「乗り鉄」「撮り鉄」共かなり減り、ゆっくり撮影することができました。

２番線で休むミキ３００－１０４（三木）

間もなく出発（１４０レ　三木）

駅長に見送られて・・・（１４０レ　三木）

最近弊ブログは、「さよなら・・・」とか、「惜別」というタイトルが多くなってきました。時代の流れとはいえ、非常に寂しいものです。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

祝・開業！JRおおさか東線に乗る（2008.3.15）

ダイヤ改正で、JR西日本おおさか東線が開業しました。丁度休みの日に重なったので、「乗り鉄」に行くことにしました。

放出駅で出発を待つ久宝寺行きと回送電車

記念ヘッドマークを付けています（放出）

開業記念ヘッドマーク（放出）

動画も撮影してみました。放出駅出発シーンです。

電車は開業を祝い、初「乗り鉄」をする多くの鉄ｃｈや家族連れで賑わっていました。１０分ほど乗っていたでしょうか？終点の久宝寺に到着しました。

引き込み線で待機するおおさか東線２０１系（左）と大和路線JR難波行き１０３系普通（久宝寺）

引き込み線から出発する２０１系放出行き（久宝寺）

今回は南半分の部分開業です。残る北半分の新大阪－放出（鴫野）の開業も待ち遠しいです。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

山陽新幹線を撮る（2008.3.2&3.8）

Ｈ２０．３ダイヤ改正では、Ｎ７００系の大増発や品川・新横浜に全ての新幹線が停車など、華やかなダイヤ改正ですが、５００系や０系は本数をかなり減らすダイヤ改正となりました。そこで、この２本の列車を含め、相生－岡山間にある千種川橋梁へ撮影に行きました。ＩＳＯ８００のネガフィルムを使用したため、粒子が粗いのはご容赦下さいm(_ _)m

５００系のぞみ１０号（2008.3.2）

５００系のぞみ９号（2008.3.2）

０系こだま６３６号と５００系のぞみ９号は、丁度この付近で行き違うようで、運が悪ければ５００系のぞみ９号に被ってしまいます。なんとか被ることなく撮影出来ました。

０系こだま６３６号（左奥のぞみ９号　2008.3.2）

日を改めて撮影に赴きました。様々な列車が来て、楽しい場所です。

ひかり４４６号レールスター（2008.3.8）

３００系も数を減らしつつあります。また、１００系も新大阪－岡山間ではダイヤ改正後、東京－岡山間のひかり（途中から各駅停車になる「ひだま」）増発のため、本数が微減します。

３００系ひかり（列車番号失念しました・・・汗）

１００系こだま６４５号（2008.3.8）

５００系のぞみ１０号（2008.3.8）

０系こだまの来る時間になりました。この日ものぞみに被ることなく、きれいに撮影できました。

０系こだま６３６号（2008.3.8）

新幹線のパイオニア・０系も今秋姿を消す予定です。撮り鉄の次は、なんとか「乗り鉄」をしたいものです(^^ゞ

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

さよならブルートレイン「なは・あかつき」を撮る

新幹線０系撮影に向かう途中、友人の「鉄」な誘いで、「なは・あかつき」を撮影していくことにしました。廃止間近なので、ギャラリーが多く集まりそうな有名スポットを避け、大久保－魚住間で撮影を行うことにしました。参考文献が古かったので、柵などあるのでは？とも思いましたが、無事に撮影することが出来ました。ただ、ＩＳＯ８００のフィルムを使ったので粒子が粗いのと、シャッターチャンスがほんの少し遅れ気味。まだまだ修行不足です(-_-;)

寝台特急「なは・あかつき」（３２レ　向かいの２２３系は９４５Ｍ　山陽本線　大久保－魚住　2008.3.8）

参考文献　鉄道ダイヤ情報１９８６秋Ｎｏ．３２　弘済出版社（現在の交通新聞社）刊

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

新幹線０系（2008.2.11）

お遍路の帰り、岡山駅で０系新幹線「こだま６７６号」を見かけました。時間は２２時過ぎ。もう少し早い時間なら確実に乗って帰阪したのですが、次の日は仕事。目をつむって「ひかりレールスター」に乗りました。

０系新幹線（こだま６７６号　岡山）

出発シーンを動画で撮影しました。

次のダイヤ改正では、０系も大幅削減されます。昔の白と青のツートンカラーに復元されますが、日中殆ど走っていない(T^T)

ということで、ダイヤ改正前に０系を撮影に行くことにしました。その様子は次の機会に・・・

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

四国八十八ヶ所巡拝 第三十九番～四十番（2008.2.11）

今回のお遍路・区切り打ち最終日。宿毛市内から高知・愛媛県境の松尾峠を越え、愛媛県最初の札所・四十番観自在寺を目指します。

ようやく空が明るくなり始めた６：３０過ぎにお宿を出発します。

史跡　宿毛貝塚

霜で白くなった遍路道

松尾坂番所跡に到着します。ここの案内看板によると、かなり重要な関所で、お遍路もここと甲浦しか土佐国に出入りできなったとか・・・大変賑わった関所を、私一人松尾峠に向け、通過します。

松尾坂番所跡

程なくして、子安地蔵近くにさしかかります。遍路道から少し外れますが、徒歩数分ということもあり、寄り道して休憩させて頂くことにしました。立派な地蔵堂が建っていました。

子安地蔵

急坂を登り、９時過ぎ峠にある茶屋跡、すぐ裏手にある松尾峠頂上に到着します。松尾大師跡があるとのことでしたが、結構立派な大師堂が建っています。この峠を越えると、高知県を後にし、いよいよ愛媛県に突入します！｛いよいよ→伊予伊予？？？オヤジギャグ（爆）｝

松尾峠への石畳

峠の茶屋跡からの眺め

松尾大師（松尾峠頂上）

峠を下り終わる頃、反対側から犬がやってきました。野犬？飼い犬？？？こちらもどきどきしましたが、犬もどきどきしたようで、しっぽを下げ、こちらを見ながらそそくさと行き違っていきました。

あぜ道を行く

「従是西伊予国宇和島領」

一本松より国道５６号線に入り、観自在寺を目指します。途中でお昼になり、昼食を摂る場所を探しながら歩いていると、丁度城辺トンネル手前にある運動公園入口にテーブルとイスがあったので、ここで昼食休憩をとりました。

一本松より国道５６号線へ

城辺トンネル手前の休憩所（左の赤い屋根）

１３：３０頃、愛媛県最初の札所・観自在寺に到着しました。

四国第四十番　平城山　観自在寺　本堂

篠山大権現の祠と「たぬき」

納経を済ませた後、もう少し先へ進もうか？と考えましたが、今日で区切って大阪へ帰る身。１７時過ぎに宿毛を出る列車に乗らないと、帰ることができません（それでも新大阪に２３時過ぎに着きます）。ゆとりをもって、観自在寺で区切り、バスまで時間があるので、城辺バスターミナルまで歩き、バスを待つことにしました。

城辺バスターミナル

本日の移動距離：約２１ｋｍ（四十番経由城辺バス停まで）

累計：５９６．６ｋｍ

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。