さよなら京阪１９００系【ＦＩＮＡＬ】（2008.12.20）

新幹線０系が先日さよなら運転を行ったところですが、今日は、京阪電車で最後まで残った１９００系２編成がさよなら運転を行います。そこで、撮影をするべく、京阪本線御殿山－牧野間で撮影を行うことにしました。

撮影ポイントには既に何人かの「撮り鉄」が集まっていて、適当なポイントを探しながら、とあるポイントで腰を据えることにしました。

京阪一般色の編成は淀車庫に留置されていたようで、回送列車として淀屋橋に向かっていきました。後追いですが、撮影します。

１９００系回送列車

この３０分後、続行で特急色に塗り替えられた編成が来るのかな？と思っていましたが、寝屋川車庫に留置されていたようで、姿を現すことはありませんでした・・・で、この回送列車が今度は臨時特急「比良」号として折り返してきました。ダブルヘッダーに鳩マークが映えますね

１９００系さよなら臨時特急「比良」号

このさらに３０分後、１９００系特急色「びわこ」号がやってきます。「びわこ」号は、私が子供の頃、旧３０００系でよく見かけたことがあります。１日に何本もあるわけではないので、見たら興奮しましたね～

１９００系特急色は、「びわこ」号復活運転だけでも貴重なのですが、張りぼてのようではありますが、「バンパー」と「車掌室側開閉窓」を復元しての出場。京阪の粋な計らいに「脱帽」です

１９００系さよなら臨時特急「びわこ」号

淀屋橋延長開業時のクィーン１９００系も引退。昭和がかなり遠くなっていきますね・・・

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

さよなら新幹線０系その２【ＦＩＮＡＬ】（2008.12.14）

先日最後の営業運行を終えた新幹線０系ですが、「ひかり号」としてさよなら運転が行われました。私と友人はその様子を撮影することにし、撮影地を訪ねることにしました。

まずは岡山県にある吉井川橋梁。１０時頃到着しましたが、既に多くのギャラリーが集まっています。老朽化と、スピードが遅いという理由で引退する０系ですが、遅いといっても、そこは新幹線シャッターを切るタイミングが難しいですね。何本かの「のぞみ」通過でシャッターを切るタイミングを図り、構図を決め、０系を迎えます。

ひかり３４０号（山陽新幹線　相生－岡山）

昼食後、相生駅に移動。最終列車ひかり３４７号を迎えることにしました。この駅も撮影する「撮り鉄」で大変賑わっています。ここで撮影しましたが、緊張のあまり、結局カメラを若干傾けた状態で撮影してしまいました（上の写真もそうですが、私はできるだけ三脚を使わないようにしています）

家に帰り、パソコンに向かい、試行錯誤。最終的に傾きを微調整し、トリミングをしたのが下の写真です。私の腕の未熟さをカバーしてくれるデジタルカメラ。便利だなぁと痛感しました。

相生駅通過線を通過するひかり３４７号（山陽新幹線　相生駅）

上りひかり３４０号は、撮影後、その優雅な走行シーンを目に焼き付けることが出来ましたが、下りひかり３４７号は、それこそ「光」のごとく、あっという間に過ぎ去っていきました。「光陰矢のごとし」ですね・・・

おまけ

０系（Ｓ６１．７．２５　新大阪駅）

国鉄時代の新大阪駅でのスナップ写真です。はっきり記憶していないですが、確か１２両編成の「こだま」だったと思います。最後まで残った０系は、後期製造のグループで、客室の窓が小さいですが、写真の０系は、客室の窓が大きなタイプです。奥のホームにも０系の屋根が見えています。０系がなくなるとは想像しがたい、古き良き時代です。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。