青春１８きっぷで行く東北・北海道の旅２日目（2009.3.21）

八戸を発ったフェリーは順調良く北へ進みます。北海道の大地が見えてきました

山（樽前山？）に積もる雪

苫小牧港に到着。バスに乗り換えて苫小牧駅に向かいます。苫小牧から東室蘭まで７１１系に揺られます。札幌近郊では見る機会が減ってきているのかもしれませんが、ローカル区間ではまだまだ活躍している７１１系で、どことなく国鉄急行型車両の雰囲気が漂います。

７１１系東室蘭行き２７２６Ｍ（登別）

本州（青森駅）に１８きっぷでその日のうちに帰るには、長万部１０：４３発の2842Dに乗らなければ帰る事が出来ません。東室蘭－長万部間を特急スーパー北斗６号で「ワープ」、長万部で2842Dを捕らえます。スーパー北斗車内でアイスクリームの車内販売があり、折角なのでごちそうになりました。

特急スーパー北斗６号（東室蘭）

スーパー北斗で売っていたアイスクリーム

長万部から１両編成のキハ４０で函館へ。スーパー北斗の韋駄天走りから、あっという間にのんびり鈍行の旅に

キハ４０函館行き２８４２Ｄ（長万部）

車窓は様々なシーンが展開します。

駒ヶ岳が見えてきました

大沼

１３：２５函館着。１４：４４の木古内行きまで、時間があります。学生の頃に旅したとき、ごちそうになったきくよ食堂に向かいますが、朝市にある本店は営業時間が終わっているはず・・・そこで、函館ベイエリアにある支店で元祖巴丼を食べましたうーん、北海道にキター！という感じです

きくよ食堂　元祖巴丼

昼食後、市電で函館駅に戻り、土産を速攻で買い、木古内行き１３４Ｄになんとか間に合いました。青森へ１８きっぷのみで帰る事のできる最終列車です。キハ４０に揺られて木古内着。ここから特急スーパー白鳥に乗り、青函トンネルを経由して蟹田駅に向かいます。木古内－蟹田間は、快速「海峡」が廃止されて以降、特急列車のみの運行区間であり、青春１８きっぷで特急自由席に乗車できる特例区間です。この日、私達を含め、数人の「１８きっぱー」が本州へ！しかしこの日、８両編成に増結していたにもかかわらず、乗車率が１２０％位あり、座席はもちろんデッキも立客であふれていて、車内通路で立ったまま、青函トンネルを通過しました

車両がＪＲ北海道の７８９系電車ではなく、ＪＲ東日本の４８５系電車だったのは残念(T^T)

木古内から蟹田まで１８きっぷで特急に乗る（写真は特急スーパー白鳥３０号）

蟹田からは７０１系電車３両編成に乗り、青森へ。青森で更に奥羽本線普通電車に乗り換え、今夜のお宿がある弘前に向かいました。

着眼点が凄い

津軽線郷沢駅で行き違い列車待ちの７０１系青森行き３４２Ｍ

本日の行程・・・

（前日より続く）→シルバーフェリー（川崎近海汽船）→7:00苫小牧港7:25→苫小牧市バス→7:42苫小牧7:53→2726M→9:04東室蘭9:52→特急スーパー北斗６号→10:39長万部10:43→2842D→13:25函館14:44→134D→15:50木古内16:19→特急スーパー白鳥３０号→17:09蟹田17:30→342M→18:11青森18:48→668M→19:35弘前（泊）

※１　フェリー・苫小牧市バス・函館市電はもちろん、特急スーパー北斗（乗車券・自由席特急券共）は別料金。

※２　特急スーパー白鳥は特例区間のみの乗車であったため、１８きっぷで乗車。木古内駅で乗車の際に念のため、下車印を押印して頂いた。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

５８３系特急「はつかり」を駅撮りする（2009.3.20）

青春１８きっぷで東北・北海道への旅行中、東北本線でカメラを持った「撮り鉄」の方を多く見かけました。記憶をたどり、かつ携帯電話で検索したところ、びゅうプラン「特急はつかり・おおとりで行く北海道への旅」が丁度３／２０～２１にかけて運転されていることが判りました。

５８３系はつかりは盛岡駅で７０１系→東北新幹線へ乗り換える際に見かける事が出来ました。当初１８：２６発のはやて２５号に乗る予定でしたが、急遽後続の１９：２６発はやて２７号に予定を変更。５８３系を見る事が出来ました。この列車は私達の１８きっぷプランで言えば「追いかけてくる列車」。小牛田あたりで追いつかれるかと考えていましたが、結局盛岡で追いつかれました。

５８３系特急はつかり　その１（盛岡）

５８３系特急はつかり　その２（盛岡） 

出発シーンを動画で録画しました。途中でタイフォンが聞こえますが、５８３系のものではなく、他の列車の音をいわば「拾って」しまったのですが、これはこれで味があります。

「５８３系特急はつかり（2009.3.20） 」

たまたまとはいえ、ラッキーでした

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

青春１８きっぷで行く東北・北海道の旅１日目（2009.3.19-20）

毎年会社の先輩と遊びに行く３月の旅行。今回は東北～北海道に向けて青春１８きっぷや他の乗り物を組み合わせた「乗り鉄」に出かける事にしました。

高槻２０：１７発の新快速を米原駅で下車。待っていたのは国鉄時代、新快速等で華々しくデビューした１１７系。この電車もJR東海管内からは数年以内に姿を消すそうです。

JR東海の１１７系（大垣）

大垣から快速に乗り換え、名古屋で途中下車。アルコールを仕入れた後、季節運行のみとなった上に減便となったムーンライトながらで一路東京へ。東京到着後、京浜東北線を経由し、上野からひたすら東北本線を北上します。

快速ムーンライトながら（東京）

交直電源地上切替の黒磯駅ならではのシーン・左は交流専用Ｅ７２１系、右は直流専用２１１系（黒磯）

福島で途中下車。福島交通に乗って飯坂温泉へ寄り道

福島交通（飯坂温泉）

飯坂温泉鯖湖湯

快速仙台シティラビットで仙台まで行った後は、ひたすらロングシートの７０１系に揺られて盛岡へ。

福島－仙台間を走る快速仙台シティラビット（福島）

強風の影響で一ノ関行きは小牛田（こごた）で運転打ち切り、乗換

盛岡から別料金にて東北新幹線はやてに乗り、八戸に２０時過ぎ到着。八戸線→バスとリレーし、八戸港から今夜のお宿となるフェリーで北海道・苫小牧に向かいました。フェリーでは狭かったものの、お風呂でひと汗流し、ソファー（パブリックスペース）にてビールや酎ハイで一息。先輩やたまたま居合わせた船の乗客と楽しいひとときを過ごし、夜は更けていきました

東北新幹線はやて（八戸）

八戸港フェリーターミナル

本州を後に一路北海道へ

本日の行程・・・

高槻20:17→新快速3522M→21:23米原21:25→246F→21:59大垣22:10→快速2548F→22:41名古屋23:20→ＭＬながら9390M→

→5:05東京→京浜東北線→上野5:47→525M→7:28宇都宮7:37→1533M→8:28黒磯8:37→2129M→9:56郡山10:08→1135M→10:59福島11:20→福島交通→11:43飯坂温泉12:35→福島交通→12:58福島13:32→快速仙台シティラビット73号8573M→14:35仙台14:44→539M（※１）→16:22一ノ関16:27→1545M→17:59盛岡19:26→はやて２７号→20:05八戸20:14→459D→20:30本八戸20:39→南部バス→20:54フェリー埠頭（八戸フェリーターミナル）22:00→シルバーフェリー（川崎近海汽船）→7:00苫小牧港

※１　539Mはこの日、東北本線強風の影響でダイヤが乱れたため、仙台→一ノ関間直通運転を取りやめ、小牛田で一ノ関行きに乗換というダイヤに変更された。電車も１０分程度遅れが生じた。

※２　東北新幹線はもちろん、私鉄やバス、フェリーは青春１８きっぷ利用ではなく、別料金m(_ _)m　

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

歌垣山（2009.3.15）

今日は山の定例会。大阪府豊能郡能勢町の歌垣山に行ってきました。その一部をご紹介します。

フキが芽を出しています

ダートコースへ

沢や小さな滝を見ながら登っていきます

歌垣山公園

歌垣山（男山）山頂　標高５４０ｍ

山頂からの眺め

妙見山奥の院へ

妙見山　奥の院

野間の大けやき

今日は天気も良く、絶好のハイキング日和となりました。フキやつくしも見かけ、春らしさを実感できました

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

さよなら寝台特急富士はやぶさ【ＦＩＮＡＬ】（2009.3.13）

正確には３月１４日になっているのですが、深夜の大阪駅に最後の九州特急「富士・はやぶさ」を見送りに行きました。（乗車記録は昨年に乗車したときの寝台特急「はやぶさ」に乗る　その１（2008.3.20-21）　寝台特急「はやぶさ」に乗る　その２（2008.3.20-21）　をどうぞ）

深夜にもかかわらず、大阪駅は最後の東京発ブルートレイン「富士・はやぶさ」を見送るため、多くの鉄道ファンが集まっていました。

大阪駅の電光掲示板

「さよなら富士はやぶさ その１（2009.3.14） 」

富士はやぶさ大阪駅入線シーン

「さよなら富士はやぶさ　その２(2009.3.14) 」

富士はやぶさ大阪駅出発シーン

列車は約１０分程遅れていたでしょうか？雨の大阪駅を後に熊本・大分へと走り去っていきました。東京発最後のブルートレインは遅れの関係で、この列車がこの日の大阪駅最後の列車となったようで、鉄道ファンは私も含め、一斉に帰路についたのでした。

さよなら、そしてありがとう「富士・はやぶさ」

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

リバイバル急行「信州」（2009.3.7）

ラッセルイベントの帰り、たまたまですが、長野駅でリバイバル急行「信州」を見かけました。急行「信州」は、かつて上野－長野間を結んでいた急行。しなの鉄道の１６９系を使って軽井沢－長野間で運行されました。

リバイバル急行「信州」

リバイバル急行信州のサボと号車札

久しぶりに見る湘南色の急行です

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

飯山駅ラッセル車展示イベントに行く（2009.3.7）

今回の旅のメインイベント、飯山線全線開通８０周年記念・さよならラッセル車展示のイベントをリポートします。（プレスリリース：ＪＲ東日本長野支社　さよならラッセル車両展示　報道発表：ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　さよならラッセル車）

飯山駅に１０：１５到着。駅の裏にラッセル車や新型保線車両が展示され、多くのファンや家族連れで構内は賑わっています。

ＤＤ１６型ラッセル車とディーゼル機関車

ナンバープレート・銘板

駅に掲げられた横断幕

会場全体の風景

会場は車両展示と、写真展が開催されています。まずは新型投排雪保守用車（ＥＮＲ－１０００型）を見学します。

新型排雪保守用車

この車両には愛称がついていて、「ＢＩＧロモ　ＳＲ（スーパーラッセル）信濃川」という愛称がついています。

ＳＲ信濃川のロゴマーク

ＳＲ信濃川の前面

ＳＲ信濃川の運転台

ＳＲ信濃川エンジンルーム

ＳＲ信濃川　ディーゼルエンジン

他に排雪モーターカーが展示されていました。

排雪モーターカー　その１

排雪モーターカー　その２

排雪モーターカー　運転台

最後にＤＤ１６型ラッセル車とディーゼル機関車を・・・

ＤＤ１６型ラッセル車

ＤＤ１６型ディーゼル機関車

 

ＤＤ１６型ラッセル車内部（奥が保守係員操作席）

ＤＤ１６型ラッセル車運転席

ひととおり展示車両を見学。写真店を見学していると、ちょうど豚汁サービスの時間となり、ごちそうになりました。

貴重なラッセル車展示イベントを楽しませて頂いた後、１１：３７発長野行きに乗り、飯山駅を後にしました。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。 

急行「きたぐに」に乗る（2009.3.6-3.7）

飯山駅で行われるラッセル車両の展示イベントに会社の先輩と行くことにしました。帰りは青春１８きっぷを使い、普通列車で帰阪することは「即決」でしたが、どうやって行くか・・・検討の結果、大阪－長岡間を別料金にて「きたぐに」に乗り、長岡から１８きっぷを使って飯山線（上越線経由）に乗り、飯山駅に行くことにしました。この急行「きたぐに」、塗装こそＪＲ塗装になったものの、たいへん鉄チャンに人気のある５８３系を使った最後の定期列車であります。

以前は大阪駅１１番線発でしたが、駅ビル新築工事の影響で１０番線発となった「きたぐに」。以前と同じく２３：０３頃に入線、２３：２７発まで大阪駅でのんびり待機します。その間「撮り鉄」を楽しみます。

急行きたぐに　５０１Ｍ（大阪）

 

大阪駅を発着する夜行列車も随分少なくなりました

急行きたぐに　ヘッドマーク

行き先案内表示

「きたぐに」エンブレム

急行きたぐに先頭車側

私はこの５８３系「きたぐに」に乗るのは、上下あわせて５回目ですが、寝台車に乗ったのはたった１回。それ以外はいつも自由席ばかりなのですが、今回も料金が１番安い自由席で一夜をすごすことにしました。

Ｂ寝台車

自由席

この列車、Ａ寝台、Ｂ寝台、グリーン車指定席、普通車自由席と様々な席が用意されています。上の写真ではガラガラのような雰囲気ですが、今回は２両増結の１２両フル編成。それでいて最終的にざっと６～７割の乗車率。今でも人気が高いと見え、ホッとします。

明朝、直江津駅５：５６着。ここで約２１分間停車。妙高高原に向かうのでしょうか？ボードを持った方が信越本線に乗り換えていきました。これで自由席は結構空席ができました。

直江津駅にて　その１

直江津駅にて（ガランとしたホーム）

向かいのホームに４８５系の回送電車がやってきました

７：１４、長岡に到着。久しぶりの５８３系での一夜でした。５８３系急行「きたぐに」には、末永い活躍を続けてほしいものです。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。

京都 愛宕山（2009.3.1）

山の定例会や近くの交野山によく出かけますが、ちょっと冒険心（？）を出して、行ったことがない山に１人で出かけてみました。今回は京都にある愛宕山（９２４ｍ）で、山頂にある愛宕神社を目指します。

清滝バス停に９：２０頃到着。清滝側に沿って歩き始めます。しばらく進むと登山道入り口。登山道横の階段状の構造物は、かつての愛宕山鋼索鉄道の廃線跡で、清滝バス停終点直前の狭いトンネルは、鋼索鉄道（ケーブルカー）に接続していた愛宕山鉄道の遺構。第２次大戦中に休止となり、そのまま復活することがありませんでした。

バス停サイドの茶屋からスタート

清滝川

愛宕神社表参道登山口

参道横に寄り添う愛宕山鋼索鉄道廃線跡

階段状になった参道をぐいぐい登っていきます。参道には丁石が５０丁あり、登山口から順番に数字が増えていきます。とはいえ、なかなかきつい急坂。簡単に数字は増えません・・・

ここは２０丁目

丁石（２３丁かな？）とその案内板

１０：２０頃、３０丁目（５合目）休憩所で一服します。この後、ご神木を見たり、野生の鹿と遭遇したりと、自然を満喫します

大杉社

シカとの遭遇

所々で視界が開けます

水尾方面への分岐を愛宕神社へと針路をとり、花売り場、黒門を通って１１：３０頃、愛宕神社（山頂）に到着。お参りしたあと、休憩所で昼食を摂りました。

花売り場（この日は無人でした）

神社への石段

愛宕神社本殿

先ほどの石段を神社に向かって右側にある月輪寺に向かう山道を下っていきます。途中、再び視界が開け、このあたりで昼食を摂っているハイカーも見かけました。

月輪寺へむかう山道

途中で視界が広がります

山道を４０分ほど下ったでしょうか？月輪寺に到着します。山間部にある、小さなお寺です。折角なので手を合わせます。

月輪寺

山道を下っていき、林道出会で「空也滝」という道標があり、ちょっと向かってみますが、なかなか到着できず、バスの時間もあるので、今回は見送り、林道を清滝へとさらに歩きます。

この沢の奥に空也滝があるのかな？

清滝バス停に１３：４５頃到着。なんとか１３：５６発のバスに乗ることが出来ました。

伊勢へ七度　熊野へ三度　愛宕さんへは月参り

古くから伝わる古歌で、登山口入り口の掲示板に案内されていました。徒歩しか交通手段がない神社ですが、訪れた日も多くの方が訪れていました。

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。