紀州鉄道探訪その１ 廃線跡を歩く（2009.5.10）

５／１０（日）、友人とスルッとKANSAI３ｄａｙチケットの最後の１枚分を使って、南海和歌山市駅に移動し、そこから切符を買って御坊を走る紀州鉄道を訪問する事にしました。御坊駅には残念ながらキハ６０３ではなく、キテツ１型が待っていました。とはいえ、かつては日本の３セク（第３セクター鉄道）の大半を走っていた富士重工製２軸レールバスも今や貴重な存在。軌道の悪さ（スンマセン）に加え、２軸による激しい揺れを堪能し、程なく西御坊駅に到着しました。

昼下がりの西御坊駅に佇むキテツ１

廃線跡その１　大和紡績専用線廃線跡

西御坊から大和紡績の工場まで０．８５ｋｍ、専用線が延びていて、かつては貨物列車が行き来していましたが、Ｓ５９．２の国鉄貨物合理化のあおりを受けてＳ５９．６（1984）廃止されました。一部は駐車場になったり、川に掛かる鉄橋が無くなっていたりしますが、２０年以上経った今でも所々でレールが残されています。

西御坊の先、左日高川方面・右側駐車場が大和紡績専用線廃線跡

途中で線路が復活

今にも列車が来そうな雰囲気です

川の手前で途切れる線路・かつては鉄橋を渡って奥の工場（現ダイワボウマテリアルズ　和歌山工場）へ線路が延びていた

その２　西御坊-日高川間

西御坊までは区間運転が多数あったものの、終点日高川まで走る列車は少なく、Ｈ元．４．１（1989）付で西御坊-日高川間０．７ｋｍを廃止、全長２．７ｋｍのミニ私鉄が誕生しました。現在では「日本一短いミニ私鉄」の座を千葉県の芝山鉄道に譲っていますが、今でも雰囲気は「日本一」かもしれません。

キテツ１型の止まっている所が西御坊駅

鉄板のっていますがガーター橋健在

家庭菜園の延長花がきれいに咲いています

踏切跡

腕木式信号機の跡　終点は近い

踏切（警報機）の跡にはお決まり（？）の「使用中止」の表示。試しに看板を「踏切注意」に変えてみたら、看板自体が錆びていてそこで表示が止まったままとなり、現役時代さながらの表示にもちろん撮影終了後、元の「使用中止」に戻しておきました。

踏切の跡　警報機も残る

踏切の跡を道路側から見る

ローカル線廃線後の踏切には付きものの「使用中止」

現役時代の表示

ポイントやホーム跡が残る日高川駅跡に到着しました。

日高川駅跡構内から御坊方を眺める

３本のガーター橋がかつての栄華を物語る

プラットホームが残る日高川駅跡

この後紀伊御坊駅へ、今回は乗る事が出来なかったキハ６０３の見学へと向かいました。

参考文献　鉄道廃線跡を歩くⅧ　宮脇俊三編者　ＪＴＢ刊　２００１年

本日もご高覧頂き、ありがとうございました。